با رنو کپچر و مشخصات فنی آن آشنا شوید

برای همه ی ما نام رنو در کنار صفاتی همچون کیفیت، نوآوری، و لوکس بودن قرار می گیرد. این بار می خواهیم از یکی دیگر از محصولات رنو سخن بگوییم که ویژگی های خاص خود را دارد. رنو کپچر که به معنای “تسخیر” است، با داشتن قابلیت سفارشی سازی به شما اطمینان را  هدیه می دهد. این برند فرانسوی با داشتن دو رنگ متمایز در قسمت سقف، ستون ها و قاب آینه ها نظر همه را به خود جلب کرده و در سرتاسر جهان طرفداران خود را دارد. با ما همراه باشید تا در مقاله ” با رنو کپچر و مشخصات فنی آن آشنا شوید” مروری بر این خودروی محبوب داشته باشیم.

تاریخچه رنو کپچر

 شروع مقاله “با رنو کپچر و مشخصات فنی آن آشنا شوید” را با نگاهی به تاریخچه آن آغاز می کنیم. ون دن آکر، نایب رئیس ارشد طراحی کمپانی رنو که در خودروسازی داچیا، خودروسازی رنو سامسونگ موتورز و آلپاین (هرسه از برندهای گروه رنو هستند) مسئول توسعه طراحی خودرو است، در سال2011 از کراس اور مفهومی رونمایی کرد که قرار بود به زودی وارد بازار شود.

همین حالا اپلیکیشن همراه مکانیک رو نصب کنید و از تمامی نوسانات قیمت خودروهای رنو با خبر شوید.

با توجه به تب بالای ورود کراس آور به بازار خودروی آن سال ها مشتاقان زیادی چشم به انتظار بودند تا نتایج فروش این برند فرانسوی را ببینند. تا اینکه در سال 2013 رنو کپچر تجاری در نمایشگاه ژنو به معرض نمایش گذاشته شد و در همان سال به بازار عرضه شد .

با مطالعه مقالات زیر مطمئن تصمیم به خرید خودرو بگیرید:
5 دلیل برای اینکه رنو کپچر نخریم
 مقایسه رنو کپچر و رنو داستر  
مقایسه رنو کپچر و پژو 2008

اگر قصد خرید رنو کپچر دارید اینستاگرام همراه مکانیک بهترین فضا برای پیدا کردن رنو کپچر های به قیمت رسیده می باشد برای عضویت در اینستاگرام همراه مکانیک اینجا کلیک کنید(با فالو کردن پیج ما در مسابقات ایسنتاگرامی ما شرکت کنید و جایزه ببرید)

 

VIEW THIS POST ON INSTAGRAM

 

A POST SHARED BY همراه مکانیک (@OFFICIALHAMRAHMECHANIC) ON JUN 15, 2019 AT 2:34AM PDT

در آشنایی رنو کپچر نکته جالب توجه در مورد این برند اروپایی این بود که در اولین سال ورودش بعد از داستر و جوک موفق به کسب جایگاه سوم در  بازار فروش  قاره سبز شد. عرضه کپچر به ایران به بعد از برجام بر می گردد که در ابتدای ورود نظر خریداران را بخاطر قامت کوچک و حجم موتور پایینش جلب نکرد. اما به مرور زمان با افزایش آگاهی ایرانیان نسبت به نقاط مثبت خودرو از جمله مصرف مناسب آن و هزینه های نگهداری منطقی، روز به روز بر محبوبیت آن افزوده شد و ایران خودرو که عرضه ی آن را برعهده دارد امیدوار است بتواند فروش بالاتری را برای آن بدست آورد.

نگاهی به طراحی ظاهری رنو کپچر

طراحی ظاهری رنو کپچر

در آشنایی با مشخصات رنو کپچر باید بدانید که رنو برای طراحی کراس اور چند منظوره  خود (MPV)، از ظاهر نسل چهار رنو کلیو و نیسان جوک بهره گرفته است. خودرویی غیر تهاجمی که با هدف جذب بیشتر جوانان، ” اسپرت و مفهومی ” بوده و با رنگ بندی دوگانه برای خریدارانی که بدنبال متفاوت بودن و جلب توجه هستند می تواند بهترین گزینه باشد. نکته جالب توجه اینجاست که نیمی از اعضای گروه طراحی رنو کپچر را بانوان تشکیل می دهند تا با سلیقه ی این قشر از بازار نیز هم خوانی داشته باشد. گویا رنو برای هر خودروی که طراحی می کند فکر همه چیزش را می کند!

 اگر نیاز به پول نقد دارید و می‌خواهید فورا ماشین خود را بفروشید اینجا کلیک کنید

در سال 2017  تغییراتی بر روی کراس اور چابک رنو  صورت گرفت تا با ظاهری متفاوت تر از قبل بتواند فروش بهتری را تجربه کند. تغییراتی همچون نصب یک نوار کرومی در حواشی جلوپنجره، چراغ های جدید LED، سفارشی سازی ترکیب رنگ بندی برای بدنه، سقف شیشه ای پانوراما، و ایجاد چراغ های نواری  C شکل در اطراف مه شکن خودرو صورت گرفته است.

طراحی داخلی رنو کپچر

طراحی داخلی رنو کپچر

مرور مقاله  ” با رنو کپچر و مشخصات فنی آن آشنا شوید” را با بررسی طراحی داخلی آن  ادامه می دهیم. کابین رنو کپچر در عین  سادگی، زیباست و  به شما حس آرامش را منتقل می کند. هرچند  جنس متریال به کار رفته در داشبورد و قطعات آن چندان با کیفیت نیست و توقع خریداران از رنو بیشتر بود اما با داشتن  دیگر ویژگی های مثبت آن می توان از آن چشم پوشی کرد. فضای داخلی خودرو به اندازه کافی بزرگ است و بخاطر ارتفاع مناسب بین سر سرنشینان و سقف خودرو مشکل کمبود فضا رخ نمی دهد.

 کلیک کن و ببین خرید خودرو از بزرگترین نمایشگاه خودرو انلاین کشور چه مزیت هایی داره مطمئن باش خیلی جذابه!!!

یکی دیگر از بهترین مواردی که در آشنایی رنو کپچر باید به آن پرداخت عایق بندی فوق العاده آن است که ورود صدا به داخل کابین تا حد بسیار زیادی کم شده است و این ویژگی در مقایسه با رقبایش برای کپچر یک امتیاز مثبت محسوب می شود. دوطبقه بودن صندوق عقب و قابلیت حجمی معادل 445 لیتر و حتی  رسیدن به حجم 1235 لیتر با خواباندن صندلی های عقب  نیز از مواردی است که باید به آن اشاره کرد!

مشخصات فنی رنو کپچر : چابک تر از همیشه

مشخصات فنی رنو کپچر

در بخش فنی  ” با رنو کپچر و مشخصات فنی آن آشنا شوید ”  باید بدانید که پیشرانه کپچر در مدل های مختلفی از دیزلی و بنزینی ارائه می شود، موتوری کم حجم اما پرقدرت و کم مصرف ! با دارا بودن موتوری چابک به حجم 1200 سی سی که به  توربور شارژر مجهز است در 4900 دور دقیقه قدرتی معادل 120 اسب بخارتولید می کند. حداکثر گشتاور آن190 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه است. کپچر برای رسیدن به شتاب 100  به 10.9 ثانیه زمان احتیاج دارد. خودرو به گیربکس اتوماتیک 6 سرعته و محور محرکه  دیفرانسیل جلو مجهز است. در جدول زیر مشخصات فنی بصورت کامل ارائه شده است:

مدل خودرو	رنو کپچر
کلاس	شاسی بلند کوچک
گیربکس	6 سرعته اتوماتیک
محور متحرک	دیفرانسیل جلو /(fwD)
تعداد و آرایش سیلندر	4خطی/ سوپاپ
حجم موتور	1197 توربو شارژر
حجم قدرت	4900/ 120
حداکثر گشتاور	2000/190
حداکثر سرعت	192 کیلومتر در ساعت
شتاب صفر تا 100 کیلومتر	10.9 ثانیه
طول/ عرض/ ارتفاع	4122/1778/1566
وزن خالص (کیلوگرم)	1180 کیلومتر
فاصله بین دو محور	2606  میلیمتر
استاندارد آلایندگی	یورو5
مصرف سوخت ترکیبی	5.9  لیتر در هر صد کیلومتر
حجم مخزن سوخت	45 لیتر
میزان تولید co2	125 گرم در هر کیلومتر

ایمنی رنو کپچر

برای آشنایی با رنو کپچر باید بدانیم این خودرو در ایمنی هیچ کم ندارد. تلاش کمپانی رنو برای هرچه بالاتر بردن سطح ایمنی محصولاتش قابل تقدیر است. کپچر در تست های موسسه Euro NCAP  در سال 2013  موفق به کسب 5 ستاره ایمنی شد.

 کلیک کن و بی دغدغه با کمک همراه مکانیک H30 کراس بخر

امکانات و تجهیزات رنو کپچر

تجهیزات	مشخصات
سیستم های ترمز و پایداری	سیستم ترمز ضد قفل ABS-  سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز EBD – سیستم کنترل پایداری الکتریکی  ESP –  سیستم  ترمز کمکی در مواقع اضطراری EBA – سیستم کمکی حرکت در سربالایی HAS
سیستم های فرمان و هدایت	فرمان برقی تلسکوپی با روکش چرم –  دکمه های کاربردی بر روی فرمان
سیستم امنیتی	قفل مرکزی –  ایموبلیزر- باز و بسته شدن در با ریموت
کیسه هوا	راننده –  سرنشین  جلو و جانبی
سیستم صوتی تصویری	سیستم صوتی با 6 بلندگو –  مانیتور 5 اینچی-  USB-Bluetooth
سیستم روشنایی	مه شکن جلو /Day light
سیستم صتدلی	تنظیم ارتفاع صندلی راننده –  پشت سری های فعال
سایر تجهیزات	چراغ های LED  روز روشن – آینه های جانبی برقی و تاشونده و مجهز به گرم کن عقب – کارت قفل و استارت هوشمند رنو – نمایشگر فشار باد TPMS  ( سنسور و چراغ هشدار کم بودن باد لاستیک) –  بدنه دو رنگ – گرم کن صندلی های جلو –  سیستم های تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو – سیستم مصرف بهینه موتور (ECO- MODE) – دکمه بخار گیر-  سنسور اتواتیک نور چراغ ها – کنسول میانی صندلی های جلو و شیشه عقب تیره –  دوربین دید عقب- سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه- رینگ آلومینیوم 17 اینچ – تو دوزی چرم –  سیستم محدود کننده سرعت –  غربیلک فرمان چرخی – کروز کنترل – 3 عدد پشت سری قابل تنظیم-  سنسور باران – iSOFix – دریچه ورودی هوای رادیاتور اتوماتیک – روکش چرمی

تحلیل رانندگی بهترین جا برای معرفی کپچر

رنو کپچر

راحتی و آرامش با رنو کپچر در سرعت های پایین به راحتی احساس می شود. تصور کنید در جاده ای با کپچر همرا شده اید و از وضعیت  سیستم تعلیق خودرو و موتوری آن اطلاع ندارید. بعد از رسیدن به سرعت های بالا متوجه خواهید شد که عملکرد سیستم تعلیق آن در حد انتظار شما نیست، اما در سرعت های پایین حتی اگر با ناهمواری ها مواجه شدید می توانید روی آن حساب باز کنید. در دور موتور پایین  نیز صدا به داخل کابین نفوذ پیدا نمی کند و آرامش سرنشینان بهم نمی خورد.

کلیک کن و عضو کانال تلگرام همراه مکانیک شو تا فیلم های جذاب خودرو مورد نظرت رو ببینی

هندلینگ رنو کپچر انتظارات شما را برآورده می سازد و در پیچ جاده می توانید از فرمان پذیری آن اطمینان خاطر داشته باشید.در کل بخاطر اینکه کپچر بر طبق پلت فرم کلیو طراحی شده می توانید رانندگی راحت و لذت بخشی با آن داشته باشید

رقبای رنو کپچر

در بازار خودروی ایران برای رنو کپچر رقبای زیادی قدرت نمایی می کنند. اگر این رقبا را به دو دسته چینی و غیر چینی تقسیم بندی کنیم، در  بخش خودروهای چینی می توان دانگ فنگ، چانگان سی اس 35، جکS7 ، هایما اس 7 و… را نام برد و در بخش غیر چینی خودروهایی همچون سانگ یانگ تیولی، نیسان جوک، پژو 2008  و …. پا به پای کپچر در بازار برای برتری یافتن  و گرفتن بخش بیشتری از بازار تلاش می کنند.

افتخارات رنو کپچر : برتری برای همیشه

رنو کپچر

بهترین خودرو در نمایشگاه سئول

فروش 1000 دستگاه خودرو به مدت 7 دقیقه در کره جنوبی

کسب رتبه اول اس یو وی در سال 2015  فرانسه

کسب رتبه سوم اس یو وی در سال 2014  اروپا

فروش 255000 دستگاه  درمدت  20 ماه  در اروپا

نتیجه گیری

در پایان مقاله با “رنو کپچر و مشخصات فنی آن آشنا شوید” باید بگوییم که کپچر هنوز راه های زیادی برای طی کردن دارد. مسیری طولانی و پر چالش برای جای دادن خود در ذهن خریدران! باید ببینیم که کپچر می تواند در میان این تعداد از رقبا خود را بیشتر از گذشته ثابت کند تا به جایگاهی که سزاوار آن است دست یابد. امید بر این است که این مقاله اطلاعات مفیدی به شما دوستان و همراهان همیشگی ارائه داده باشد. با همراه مکانیک همراه باشید!

با رنو کولئوس و مشخصات فنی آن آشنا شوید

رنو کولئوس فرانسوی با انقلابی از قدرت و نوآوری به بازار آمد تا همه رقیبانش را کنار بزند و ابهت کمپانی سازنده خود را به رخ بکشد. زیبایی رنو کولئوس که یادآور تلیسمان دوست داشتنی است، با قامت جذابش هر خریدار کراس اوری را شیفته خود می کند. گویا طی این سال های اخیر شرکت رنو تصمیم گرفته خاص بودن وجه تمایز خودروهایش شود و همه را به این چالش مهیج دعوت می کند. پس با مقاله ” با رنو کولئوس و مشخصات فنی آن آشنا شوید” همراه باشید تا بیشتر با این خودروی جنگجو آشنا شویم.

تاریخچه رنو کولئوس تاییدی بر مشخصات فنی

رنو کولئوس

شروع مقاله  “با رنو کولئوس و مشخصات آن آشنا شوید ” را با مروری بر تاریخچه  این خودرو شروع می کنیم.کولئوس ساخته برند مشهور فرانسه، رنو می باشد که اولین بار در سال 2000 در نمایشگاه ژنو برای طرفدارنش رونمایی ولی در سال 2006 روانه بازار پرتلاطم خودرو شد. رنو کولئوس سال‌ها با همان شمایل که چندان قابل مقایسه با محصولات این روزهای رنو نیست عرضه اندام می کرد.هرچند در سال 2011 نسخه فیس لیفت شده آن جایگزین شد و تا سال 2015 رنو هیچ نوآوری برای کولئوس خود به خرج نداد.

همین حالا اپلیکیشن همراه مکانیک رو نصب کن و قیمت روز تمام رنوها رو بدست بیار.

 در سال 2016 نسل دوم رنو کولئوس را که نمادی از ابتکار و با پلت فرم نیسان ایکس تریل بود که در نمایشگاه پکن رونمایی کرد. خودرویی کاملا متفاوت با نسل اول آن! طراحی رنو کولئوس را الکسیس مارتوت طراح خلاق خودروکه چند سالی می شود با شرکت رنو همکاری می کند برعهده گرفته است و با قطعیت تمام می توان گفت  نبوغش قابل ستایش است.عرضه کولئوس در ایران بوسیله شرکت نگین خودرو تامین می شود که توانست پا به پای دیگر شاسی بلندهای روز مثل تویوتا راو4 در بازار ایران پیشتاز بماند.

برای شناخت بیشتر رنو کولئوس مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید: مقایسه رنو کولئوس و کیا سورنتو مقایسه رنو کولئوس و هیوندای توسان مقایسه رنو کولئوس و نیسان ایکس تریل 

طراحی بیرونی رنو کولئوس، شکوه قدرت و زیبایی

رنو کولئوس

برای آشنایی با رنو کولئوس و مشخصات فنی آن کافیست نگاهی به این خودرو بیاندازیم، بدون شک طراحی رنو کولئوس مظهر نوآوری و جذابیت است. طراحی بسیار زیبا و اسپرت با انحناهای عضلانی و چراغ‌های LED که مختص رنو است کولئوس را سردمدار قدرت نشان می دهد که نگاه هر خریدار آرمان گرایی را به دنبال خود می کشد. قرار گرفتن لوگوی رنو در جلو پنجره کرومی آن و داشتن رینگ های آلومینیومی 18 اینچ دو رنگ کولئوس یکی از همان ویژگی های بی همتای آن است که هر خریداری، مخصوصا جوانان را برای داشتنش وسوسه کند.

در ادامه فیلم اختصاصی بررسی رنو کولئوس تولید شده توسط تیم محتوی همراه مکانیک را میتوانید ببینید

طراحی داخلی رنو کولئوس: امنیت و آرامش

قبل از بررسی مشخصات فنی رنو کولئوس در مقاله ” با رنو کولئوس و مشخصات فنی آن آشنا شوید” خوب است طراحی داخلی رنو کولئوس را بررسی کنیم. طراحی داخلی کولئوس چیزی فراتر از انتظار شما را برآورده ساخته است. به محض ورود به داخل خودرو حس بودن در فضایی متفاوت به شما دست می دهد. همه چیز از یک دستورالعمل حساب شده با ریزه کاری های فوق العاده خبر می دهد. مواد اولیه باکیفیت، ظرافت و لوکس بودن سه جزء اصلی طراحی کابین رنو کولئوس هستند که در کنار فضای کاملا جادار آن برای سرنشین های جلو و عقب راحتی بی اندازه یی را به خریداران هدیه داده است.

طراحی داخلی کولئوس

داشبورد زیبای کولئوس و صفحه نمایشگر لمسی درمرکز آن، نورآوری در نورپردازی برای آن دسته از افرادی که دوست دارند گاهی با تغییر نور به محیط کابین خود حال و هوای تازه ای ببخشند، ارگونومی بودن صندلی ها و داشتن روکش چرمی، قطعات کروم داخل اتاق و سانروف پانوراما، همه و همه تلاشی برای اول بودن کولئوس است.

 اگر نیاز به پول نقد دارید و میخواهید فورا رنو کولئوس خود را بفروشید اینجا کلیک کنید

مشخصات فنی رنو کولئوس

مشخصات فنی کولئوس

در بخش مشخصات فنی رنو کولئوس باید بدانید که پیشرانه این خودرو در دو نسخه دیزلی و یک مدل بنزینی ارائه شده که در ایران نسخه بنزینی آن کاربرد دارد. طراحی پیشرانه 4 سیلندر خطی با حجم معادل 2.5 لیترکولئوس، به توربور شارژر وابسته نیست و این برای کولئوس قدرتمند بخاطر کاهش مصرف سوخت و عدم تاخیر توربو یک وِیژگی مثبت ارزیابی می شود. پیشرانه خودروی فرانسوی-ژاپنی می تواند 226 نیوتن متر گشتاور و قدرتی معادل 170 اسب بخار تولید کند. خودرو به گیربکس اتوماتیک CVT  و سیستم چهار چرخ متحرک مجهز است.

چگونه روغن سوزی خودرو را تشخیص دهیم؟

سوخت، آب و روغن، سه سیال حیاتی برای عملکرد خودرو بوده و کارکرد نامناسب هر یک از آن‌ها می‌تواند هزینه‌های گزافی برا مالکین خودرو تحمیل نماید. در این میان روغن موتور 3 وظیفه بسیار مهم بر عهده دارد که عبارتند از:

·  روانکاری قطعات موتور و در نتیجه کاهش اصطکاک بین آن‌ها

·  تمیز نمودن قطعات موتور

·  کاهش سایش و فرسودگی قطعات موتور

·  کمک به خنک‌کاری

روغن موتور مناسب، با انجام وظایف خود منجر به بهبود کار موتور شده و به سلامتی موتور کمک خواهد نمود. روغن‌ها در سه نوع ماینرال، نیمه‌سنتتیک و سنتتیک در بازار یافت شده که هر کدام برای خود دارای فرآیند تولید متفاوتی هستند.

 

روغن موتور ماینرال

روغن‌ موتورهای ماینرال، ارزانترین روغن موتور موجود در بازار هستند که این قیمت به دلیل سادگی فرآیند تولید آن‌ها است چراکه ساخت آن‌ها بر پایه نفت خام بوده و عملا هیچ اصلاح و بهینه‌سازی قابل اعتنایی در ساختار آن انجام نشده است. این روغن موتورها که تحت عنوان ارگانیک نیز در بازار شناخته می‌شوند؛ با وجود ارزان بودن، دوره تعویض کوتاهی دارند.

روغن موتور سنتتیک

در ساخت این روغن‌ها از آخرین تکنولوژی روز استفاده شده و با کار بر روی خواص هیدروکربن‌ها، روغن موتورهایی با روانکاری و مقاومت بالا به دست می‌آید. تفاوت کیفیت و ساختار این نوع روغن موتورها نیز از آنجا ناشی می‌شود که هر سازنده‌ای ساختار خاصی را در ساخت روغن به کار می‌گیرد. این نوع روغن موتورها، قیمت بسیار بالایی دارند ولیکن استفاده از این روغن موتورها چندان هم ضروری نبوده و شاید اصلا برای موتور خودرو شما مناسب نباشد.

روغن موتور نیمه سنتتیک

این نوع روغن‌ها بین نوع ماینرال و سنتتیک قرار دارند و عملکرد آن‌ها بهتر از ماینرال‌ها ولی پایین‌تر از سنتتیک‌ها قرار دارند. قیمت روغن موتورهای نیمه سنتتیک بالاتر از ماینرال بوده ولیکن بازه زمانی تعویض آن‌ها طولانی‌تر است.

روغن موتور خوب روغنی است که روانکاری مناسبی داشته باشد یعنی نه بسیار غلیظ باشد و نه رقیق. همچنین باید به تدریج سیاه شود که این امر به معنی دریافت ناخالصی‎ها و دوده‌ها است. روغن موتور خودرو باید تقریبا هر 1000 کیلومتر مورد بازدید قرار گرفته و در هر تقریبا 10000 کیلومتر تعویض گردد. باید توجه داشت که عواملی چون کیفیت احتراق سوخت، کیفیت فیلتر هوا و روغن، شرایط کار موتور، زمان ماندن روغن در کارتر و … بر زمان تعویض روغن موتور تاثیرگذاشته و چنانچه موتور در شرایط آب و هوایی نامناسب مثلا مناطق سردسیر و یا گرمسیر کار کند، باید در مسافت کمتر از 10000 و تقریبا حدود 5000 کیلومتر باید تعویض گردد.

چنانچه روغن وارد فضای احتراق (فضای بالای پیستون) گردد، در هنگام احتراق می‌سوزد و در اصطلاح روغن‌سوزی ایجاد می‌شود. روغن‌سوزی عیبی رایج در موتورهای 4 زمانه بوده و عملکرد موتور را بسیار تحت تاثیر قرار می‌دهد علاوه بر آن منجر به افزایش مصرف سوخت خواهد شد و با افزایش مصرف سوخت، آلاینده‌های زیست‌محیطی نیز افزایش می‌یابد.

روغن‌سوزی ممکن است به دلیل یک یا چند یک از موارد ذیل در موتور رخ دهد:

·   ساییدگی جداره سیلندر یا پیستون

·   شکستن رینگ پیستون

·   خرابی کاسه نمد

·   خرابی واشر سرسیلندر

·   خرابی لاستیک گیت

·  خرابی یاتاقان‌ها

·   و …

چک‌ نمودن روغن‌سوزی موتور یکی از موارد مهمی است که باید به هنگام خرید خودرو بررسی شود ولی سوال اینجاست که در مدت زمان کوتاه بازدید و یا کارشناسی خودرو این امر چگونه قابل تشخیص است؟

برای این امر خودرو را روشن نموده و دود خروجی از اگزوز را چک کنید، احتمالا با دودهای سیاه، آبی و سفید مواجه خواهید شد که هر کدام نشان از مشکلی دارند.

دود سیاه:
​
​

چنانچه در هنگام استارت با این دود مواجه شدید عجله نکرده و اندکی به خودرو فرصت دهید تا شاید برطرف گردد؛ اگر این امر ادامه پیدا کرد سیستم جرقه‌زنی دچار مشکل است و باید به یک مکانیک باتجربه رجوع کرده و خودرو را سرویس نمایید. شایان ذکر است که این موضوع در خودروهای دیزلی قدیمی امری شایع بوده و تقریبا همیشه رخ می‌دهد. البته اگر در این خودروها رسیدگی به موقع انجام شود از این حالت جلوگیری می شود. اما به طور کلی علت دود سیاه اگزوز را می توان به موارد زیر نسبت داد:

·  مخلوط نادرست سوخت و هوا در محفظه احتراق

·   تنظیم نبودن کاربراتور

·  صحیح نبودن تایمینگ موتور

·  وجود نشتی در انژکتورها

·  گرفتگی فیلتر هوا

·  فشار بیش از حد در سیستم سوخت رسانی

 دود سفید:

در مورد دود سفید دو حالت وجود دارد یکی اینکه در حقیقت دود سفیدی وجود ندارد و بخار است که از اگزوز خارج می شود. این مورد در دمای زیر 10 درجه سانتی گراد قابل مشاهده است و جای نگرانی ندارد. اما در حالت دوم که باید جدی گرفته شود دود سفید خروجی از اگزوز به معنای این است که مایع خنک کننده خودرو وارد محفظه احتراق شده است و می‌سوزد. به طور کلی دلایل خروج دود سفید از اگزوز را میتوان به صورت زیر برشمرد:

·  سوختن واشر سرسیلندر

·  ترک خوردگی سرسیلندر و یا بلوکه موتور

·  سوختن روغن هیدرولیک گیربکس

دود آبی:

​
خروج دود آبی به معنای روغن‌سوزی در موتور است. به این مورد باید بیشتر از موارد دیگر حساس بود. اگر شکل دود آبی اگزوز در زمان مناسب برطرف نشود، می‌تواند موجب ایجاد مشکلات بیشتر و حتی خرابی کامل موتور شود. به طور کلی دلایل زیر را برای خروج دود آبی از اگزوز می توان نام برد:

·   شکستن رینگ پستون

·   خراش برداشتن دیواره سیلندر

·   شکستگی و یا خرابی در بوش سوپاپ

چنانچه با هیچکدام از این دودهای آبی و یا سفید مواجه نشدید سراغ مرحله بعدی بروید تا از عدم روغن‌سوزی موتور مطمئن گردید. پس از گرم شدن موتور دریچه روغن را باز کنید. بلافاصله پس از باز کردن دریچه روغن؛ بخاری از آن بیرون خواهد آمد اگر این بخار به صورت مستمر ادامه داشته باشد یعنی اینکه با روغن‌سوزی مواجه هستید.

علاوه بر این راهکارها روش دیگری نیز برای مالکان خودرو جهت چک نمودن روغن‌سوزی وجود دارد و آن هم چک نمودن میزان روغن است. چنانچه کاهش روغن بیش از حد معمول باشد می‌تواند نشان از روغن‌سوزی نیز باشد، هر چند کم کردن بیش از حد متعارف روغن دلیل حتمی بر روغن‌سوزی نبوده و سایر موارد نیز باید بررسی گردد. باید به این نکته مهم توجه داشت که تشخیص روغن‌سوزی در مراحل اولیه کار بسیار دشواری بوده و از عهده هر کسی ساخته نیست.

جهت جلوگیری از روغن‌سوزی موتور می‌توانید از راهکارهای ذیل استفاده نمایید:

·   استفاده از روغن موتور مناسب با نوع خودرو

·   بازدید و تعویض به موقع روغن موتور

·    چک کردن مرتب سطح روغن

·  باز نکردن ترموستات

·  عدم شستشوی موتور با گازوییل یا مواد مشابه

.  و …

جهت رفع روغن‌سوزی در سریع‌ترین زمان ممکن به مکانیک مجرب مراجعه نمایید. مکانیک‌ها بر اساس تجربه فراوان و با استفاده از تجهیراتی چون کمپرس‌سنج محل ایجاد مشکل را پیدا نموده و پس از باز نمودن موتور، به تعمیر خرابی می‌پردازند.

خرید خودرویی که دچار روغن‌سوزی است چندان امر منطقی نیست چراکه علاوه بر افزایش مصرف سوخت، منجر به استهلاک پیش از موعد قطعات شده و هزینه‌های نگهداری و تعمیرات خودرو را افزایش خواهد داد. اما تشخیص این مورد در زمان خرید خودرو هم کار آسانی نیست. در این شرایط استفاده از کارشناسان مجرب توصیه می شود. همراه مکانیک با سابقه کارشناسی بیش از 30 هزار خودرو و با به کارگیری کارشناسان زبده، به شما کمک می کند تا خریدی بدون دردسر داشته باشید. برای این منظور کافی است به صفحه کارشناسی خودرو مراجعه کرده و جهت ثبت سفارش فرم را تکمیل نمائید. 

معایب رنو تلیسمان

معایب رنو تلیسمان  یکی از مواردی است که باید نگاهی دقیق به آن داشت. سعی ما ارائه دیدی همه جانبه به شماست تا در صورت قصد خرید این شاهکار رنو از انتخاب خود مطمئن باشید.

معرفی رنو تلیسمان

معرفی رنو تلیسمان

قبل از اینکه  به معایب رنو تلیسمان  بپردازیم ابتدا نگاهی کوتاه به معرفی خودرو داریم.

تلیسمان خودروی فرانسوی در سال 2015 رونمایی شد تا یکبار دیگر شانس رنو را در پیشتازی بازار خودرو امتحان کند. شرکت رنو بعد از ناکامی در دو محصول دیگرش رنو لتیتود و رنو لاگونا، این بار خودرویش را روی پلتفرم CMF طراحی نمود که توانست به فروش زیادی برسد. رنوتلیسمان هم در فرانسه و هم در کره توسط کمپانی  رنو سامسونگ موتورز کره ای که در سال 2000 شرکت رنو 70درصد سهام آن را خرید تولید می شود و در بازار کره با نام رنو سامسونگ SM6  رونمایی شد.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک در همین لحظه قیمت پراید مد نظر خود را بدست آورید.

 هدف از تولید آن جذب مشتریانی بود که  هم به داشتن فضای زیاد و خانوادگی بودن و قیمت خودرو توجه می کنند، هم خواستار یک خودروی نیمه لوکس هستند. تلیسمان در 4 مهرماه 1395  در ایران رونمایی شد و نگین خودرو نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش آن را برعهده گرفت و با ورود به بازار ایران با استقبال زیادی مواجه شد، تا آنجا که  در کنار رقبایی چون کیا اپتیما قرار گرفت. شاهکار رنو در دو نوع استیشن و سدان در بازار جهانی به فروش می رود اما در ایران تنها مدل سدان آن عرضه می شود.

معایب رنو تلیسمان در طراحی داخلی

معایب رنوتلیسمان در طراحی داخلی

رنو تلیسمان در طراحی داخلی چیزی کم نگذاشته، فضای داخلی آن بسیار زیبا وآرام بخش است. در مدل هایی که صندلی الکتریکی دارند به محض ورود به ماشین صندلی راننده به عقب کشیده می شود و بعد از نشستن بصورت اتوماتیک به حالت اولیه خود بر می گردد. نحوه قرار گرفتن فرمان، جاسری صندلی های عقب که امکان بالا بردن دید راننده را در حرکت به عقب بالا برده است، بزرگ بودن داشبورد، همگی از نقاط مثبت طراحی کابین خودرو هستند. اما سادگی داشبورد شاید یکی از ایراداتی  باشد که  به مزاج جوانایی که به دنبال طرح های شلوغ و پیچیده هستند خوش نیاید.

با همراه مکانیک خودرو خود را به بهترین قیمت بفروشید

 خودرو صفر و کم کارکرد خودم رو میخوام بصورت سفارشی بفروشم

 می‌خوام ماشینم رو رو در سریع ترین زمان و با قیمت منطقی بفروشم

امکانات رفاهی آن عالی و در حد خودروهای لوکس است. داشتن سیستم گرمایشی، سرمایشی و ماساژور صندلی های جلو،گرم کن فرمان، صفحه نمایشگر RLINK 8.7 اینچی و نمایشگر پشت آمپر دیجیتال TFT و … همگی متمایز بودن تلیسمان را نشان می دهد. در این بخش بزرگترین نکته منفی طراحی فضای سرنشین های عقب است. برای افرادی که بلند قد هستند مشکل کمبود فضا بین سر و سقف که  به دلیل فرم سقف و ارتفاع نشیمنگاه وسط صندلی عقب است پیش می آید. به گونه ای که افراد نمی توانند در صندلی عقب احساس راحتی داشته باشند.نکته ای دیگری که می بایست به آن توجه کرد نحوه قرار گرفتن صفحه مانیتور است که شاید باعث بهم خوردن تمرکز بعضی از رانندگان شود.

معایب فنی رنو تلیسمان

معایب فنی رنو تلیسمان

شرکت رنو برای خودروی محبوب خود سه موتور بنزینی و سه موتور دیزلی عرضه کرده است. همه ی این 6 موتور 4 سیلندر هستند و بعضی از آن ها به توربور شارژر مجهز هستند. خودروهای که موتور دیزلی دارند می توانند به انتخاب مشتری به یکی از گیربکس های  6 سرعته دوکلاچه یا گیربکس های 6 سرعته دستی مجهز شوند. درحالی که موتورهای بنزینی با گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دو کلاچه ارائه می شوند و از تکنولوژی استاپ/ استارت بهره می برند.

 تلیسمان با مصرف سوخت ترکیبی معادل 5.88 لیتر به ازای هر صد کیلومتر در مقایسه با رقبایی که موتور تنفس طبیعی دارند مصرف کم تری دارد. اما نباید نکات منفی موتورهای مجهز به توربور شارژر را نادیده گرفت. رسوب شدن کربن در سوپاپ های ورودی در موتورهای مجهز به سیستم تزریق مستقیم یکی از نقاط ضعف این موتور است.

رنو تلیسمان

ضعف موتور وصدای موتور

انتقادی که به عملکرد فنی  رنو تلیسمان  شده این است که موتور این خودرو در حد قابل قبول قدرتمند نیست و این مورد یکی از معایب رنو تلیسمان بحساب می آید. شاید کمپانی رنو هنگام ایده پردازی برای ارائه یک خودرو لوکس به این فکر نکرده بود که خریداران تلیسمان با دیدن زیبایی طراحی بدنه از موتور خودرو هم انتظارات بالایی دارند. یکی دیگر از نقاط ضعف دیگر آن  این است که  علارغم  تلاش زیادی که برای طراحی کابین تلیسمان شده و عایق بندی آن بطور کلی قابل قبول است اما صدای موتور دیزل خودرو حتی در مواقعی که خودرو در حالت خلاص است  به راحتی شنیده می شود.

سیستم تعلیق نامناسب

در ادامه مقاله معایب رنو تلیسمان به نکته منفی  در رابطه با سیستم تعلیق آن  می رسیم. اگر بخواهید با تلیسمان به سفر بروید در تمام طول جاده با سروصدای آزاردهنده کابین مواجه خواهید شد. وضعیت  فنربندی خودرو بسیار خشک بوده و تمام ضربه ها را با کوبش شدید به اتاق خودرو وارد می کند. این مشکل در  سیستم تعلیق عقب خودرو مشهود تر است. علاوه بر همه این ها شاید تلیسمان نتواند در  قسمت های سربالایی و ناهموار جاده با شتابی که مورد پسند خودتان است با شما همسفر باشد اما در جاده های مسطح می توانید روی شتاب آن حساب باز کنید.

سیستم تعلیق نامناسب

عملکرد ضعیف ترمز

در پایان مقاله معایب رنو تلیسمان  به  پایین بودن عملکرد ترمز در سرعت های بالا اشاره  میکنیم. اگر با تلیسمان می خواهید سرعت120 کیلومتر و بالاتر را تجربه کنید باید در مرحله ترمزگیری آن احتیاط بیشتری داشته باشید.

آیا می دانید همراه مکانیک به عنوان بزرگترین نمایشگاه خودرو آنلاین کشور تا کنون به بیش از 50 هزار معامله بی دغدغه خودرو کمک کرده است

 میخوام خودرو کارشناسی شده رو با بهترین قیمت بازار بخرم

 میخوام بی دغدغه و بدون اتلاف وقت خودرو لوکس مد نظرم رو بخرم

نتیجه گیری معایب رنو تلیسمان

در انتهای معایب رنو تلیسمان باید بدانید با همه موارد گفته شده رنوتلیسمان هنوز در ابتدای راه است. شرکت رنو می تواند برای آینده خودروی محبوبش برنامه های زیادی داشته باشد. بدون شک با اصلاح معایبش، تلیسمان می تواند جایگاهی فراتر از جایگاه کنونی خود بدست آورد. سعی ما در این مقاله بیان همه ی نکاتی بود که شما باید در انتخاب خودرو از آن اگاه باشید. همراه مکانیک برای انتخاب بهترین خودرو تا آخرین قدم  همراه شماست!

مقالات مرتبط:

مبدل کاتالیستی چیست

 خودروهای دارای موتور احتراق داخلی از آنجایی که از سوخت‌های فسیلی برای تولید نیرو استفاده می‌کنند پس از سوزاندن سوخت فسیلی ذرات ناشی از این اعتراف وارد هوا می‌شود با گسترش صنعت خودروسازی و افزایش تعداد خودروها در سراسر جهان سازمان‌های محیط زیستی در سرتاسر جهان استانداردهای آلایندگی را برای خودروها تعریف کردند و میزان مشخصی است آلاینده‌های تولیدی توسط هر خودرو مشخص شد و خودروسازان را ملزم به استفاده از قطعات و تجهیزاتی کردند تا از آلودگی دودهای خروجی از اگزوز ناشی از احتراق بکاهند.

آیا می دانید با اپلیکیشن همراه مکانیک می توانید علاوه بر خدمات همراه مکانیک ، قیمت بروز خودرو خود

و یا سایر خودرو ها در هر سال و مدل و با هر کارکردی  بدست بیاورید

با فشردن لینک زیر اپلیکیشن همراه مکانیک را از کافه بازار دانلود کنید.

دانلود اپلیکیشن همراه مکانیک

  مبدل کاتالیستی یا کاتالیزور یکی از تجهیزاتی است که در مسیر اگزوز خودرو قرار می‌گیرد و ذرات آلاینده ناشی از احتراق و خودرو را تجزیه کرده و به مواد و عناصر کم خطر تر برای محیط زیست  تبدیل می‌کند. مبدل کاتالیستی یکی از بهترین راهکارها برای کاستن از آلایندگی خودروهای مختلف بنزینی و دیزلی است و با توجه به نوع موتور خودرو و سوخت مصرفی در آن انواع بخصوصی از مبدل کاتالیستی در مسیر اگزوز خودرو استفاده می‌شود و می‌تواند ذرات و آلاینده‌های خروجی از اگزوز خودرو را کنترل و تبدیل به عناصر کم ضررتر کند.

آیا با عملکرد مبدل کاتالیست یا کاتالیزور در خودرو آشنایی دارید؟ در ادامه انواع مبدل‌های کاتالیستی و و نحوه عملکرد آن در مسیر خروجی اگزوز خودرو را مورد بررسی قرار می‌دهیم با ما همراه باشید. 

نحوه عملکرد مبدل کاتالیستی

مبدل کاتالیستی یا کاتالیزور در مسیر خروج گازهای احتراق خودرو و به نوعی در این میانه اگزوز خودرو قرار می‌گیرد. مبدل کاتالیستی از صفحات حفره دار سرامیکی و یا برخی از فلزات گرانب‌ها همچون طلا ساخته می‌شود. گازهای خروجی از اگزوز خودرو که پس از احتراق در داخل سیلندر،از طریق اگزوز خارج می‌شوند، با واردشدن به داخل مبدل کاتالیستی یا کاتالیزور در حالیکه حاوی ذراتی هستند که از خام سوزی سوخت و یا احتراق سوخت‌های دارای ناخالصی ایجاد می‌شود، با عناصر موجود در مبدل کاتالیستی در هنگام عبور از آن واکنش شیمیایی داده و با فعل و انفعالات شیمیایی، عناصر گاز خروجی از اگزوز تجزیه شده و به موادی غیرسمی و کم‌خطرتر تبدیل می‌شوند. در بیشتر اوقات دی اکسیدکربن و آب از عناصر تجزیه شده پس از خروج گازهای ناشی از احتراق از مبدل کاتالیستی هستند.

گازهای خروجی از اگزوز خودروها حاوی عناصر مضر بسیاری است که در میان آن‌ها، خطرناک‌ترین این ترکیبات اکسیدهای نیتروژن، مونوکسیدکربن و هیدروکربن‌های نسوخته نظیر آروماتیک‌ها هستند. که این عناصر با ورود به مبدل کاتالیستی یا کاتالیزور در پی واکنش شیمیایی با عناصر داخل مبدل کاتالیستی به دی اکسیدکربن، آب و اکسیژن تبدیل می‌شوند. با توجه به عملکرد مبدل کاتالیستی در خودرو می‌توان گفت که کاتالیزور می‌تواند تا ۹۰ درصد از عناصر و ذرات خطرناک و سمی گاز خروجی از اگزوز که پس از احتراق در موتور خودرو تولید می‌شود را تجزیه کرده و به عناصر بی خطر و غیر سمی تبدیل کند. 

 انواع مبدل‌های کاتالیستی

مبدل‌های کاتالیستی از لحاظ نوع عملکرد به دو نوع مبدل‌های کاتالیستی دوگانه و مبدل‌های کاتالیستی سه گانه تقسیم می‌شوند. همانگونه که از نام این مبدل‌ها مشخص است، مبدل کاتالیستی دوگانه طی دو مرحله دو عنصر از گازهای خروجی موتور را تجزیه می‌کند و همچنین مبدل کاتالیستی سه‌گانه در سه مرحله و سه عنصر سمی خروجی از موتور را تجزیه و به مواد غیر سمی تبدیل می‌کند.

آیا می دانید با استفاده از خدمت  فروش فوری خودرو همراه مکانیک در هر ساعتی از روز در کمتر از 30 دقیقه میتوانید خودرو خود را به مناسب ترین قیمت ممکن به فروش برسانید

برای اطلاع بیشتر از جزئیات این خدمت اینجا کلیک کنید

مبدل کاتالیستی دوگانه در طی دو مرحله عناصر مونوکسیدکربن و هیدروکربن‌های نسوخته را به آب و اکسیژن تجزیه می‌کند. مبدل کاتالیستی سه گانه نیز علاوه بر این عناصر اکسیدهای نیتروژن را نیز به گاز نیتروژن و اکسیژن که مواد بی‌خطر و غیر سمی هستند تجزیه و تبدیل می‌کند.

انواع مبدل‌های کاتالیستی

1-مبدل‌های  کاتالیستی گلوله ای

مبدل‌های کاتالیستی گلوله‌ای از حفره‌های سوراخ دار میله‌ای از عنصر آلومینا تشکیل شده‌اند. که بیشتر در موتورهای با حجم کمتر و آلایندگی کمتر استفاده می‌شوند.

2- مبدل‌های  کاتالیستی سرامیکی

مبدل‌های کاتالیستی سرامیکی از صفحات سرامیکی متخلخل استفاده می‌کنند. این مبدل‌ها در سطح خود دارای عناصری همچون آلومینا هستند که می‌توانند خطرات موجود در گاز خروجی اگزوز را با جذب و تجزیه کنترل کنند.

3-  مبدل‌های کاتالیستی فلزی

نوع سوم مبدل‌های کاتالیستی، کاتالیزورهای فلزی هستند که در آن از آلیاژهای فلزات و ورق های فلزی استفاده می‌شود. مزیت این نوع مبدل‌ها، توان تحمل حرارتی بالا است. در میان این مبدل‌ها، نوع سرامیکی کاربرد زیادی در خودروهای مختلف دارد، در درصد بالایی از خودروها شاهد استفاده از این نوع مبدل کاتالیستی هستیم.

مبدل‌های کاتالیستی از آنجایی که در محفظه با دمای بالا قرار دارند و عملکرد آن‌ها از طریق واکنش‌های شیمیایی  است، بنابراین دارای میزان کارکرد و عمر محدودی هستند که پس از پایان این زمان باید نسبت به تعویض و جایگذاری این قطعه در خودرو اقدام کرد. خودروهای موجود در بازار معمولا دارای مبدل‌های کاتالیستی با میزان کارکردی در حدود ۵۰ هزار تا ۷۰ هزار کیلومتر هستند. باید پس از رسیدن خودرو به این کارکرد نسبت به تعویض مبدل کاتالیستی اقدام کرد چرا که معیوب شدن این قطعه هم می‌تواند موجب آلایندگی بیشتر خودرو شود و هم مصرف سوخت و شتاب خودرو را تحت تاثیر قراردهد. چون این قطعه با ECU خودرو تنظیم می‌شود، خرابی آن یا جدا کردن این قطعه می‌تواند در بلندمدت موجب صدمه به مجموعه موتور و اگزوز خودرو شود.

7 آسیب جدی در جا کار کردن خودرو

درجا کارکردن خودرو و یا همان روشن ماندن بدون حرکت مسئله‌ای که همیشه در مورد آن بحث‌هایی بوده است، برخی بر این باورند که در ابتدای روشن کردن خودرو و بخصوص در هوای سرد بایستی دقایقی را موتور درجا کار کند تا آماده حرکت گردد. همچنین صحبت‌هایی در مورد درجا کارکردن خودرو پس از بازگشت از سفر و پیش از خاموش کردن خودرو و شرایط درجا کار کردن خودرو در ترافیک‌های سنگین گفته و شنیده می‌شود. اما آیا این صحبت‌ها واقعیت دارند؟ آیا واقعاً خودروی تازه روشن شده نیاز به درجا کار کردن برای آمادگی حرکت دارد؟ آیا بایستی خودرو را پس از ورود به منزل برای خنک شدن مدتی به صورت درجا روشن نگه داشت؟ در ترافیک چه کنیم؟

قصد فروش خودرو کارکرده خود را دارید اما از ترس دلال‌ها دچار تردید شده اید.
 همراه مکانیک بهترین کمک برای فروش بی دغدغه شما می‌باشد  نکات فروش خودرو کارکردهمقاله
نکات فروش خودرو کارکرده

درجا کارکردن خودرو در ابتدای صبح

از قدیم دیده شده که بسیاری از افراد در ابتدای صبح و یا زمان‌هایی که مدت زمانی خودرو خاموش بوده است به خصوص در فصول سرد سال ، پس از استارت و روشن کردن خودرو آن را ثابت نگه می‌دارند و می‌گذارند درجا کار کند. حتی گاهی برای تسریع در گرم شدن خودرو به پدال گاز نیز فشار می‌آورند.این افراد باور دارند که خودرو در حالت سرد خوب کار نخواهد کرد. این باور در مورد خودروهای بنزینی به طور کلی باور غلطی است. بر فرض اینکه خودروهای کاربراتوری قدیم نیاز به گرم شدن دریچه هواکش کاربراتور داشتند، بایستی دقت داشته باشیم که در خودروهای جدید دیگر خبری از سیستم سوخت رسانی قدیمی‌و دریچه کاربراتور و کاربراتور نیست. پس این فرضیه به طور کامل در مورد خودروهای جدید رد میشود. بهتر است بدانید خودروهای جدید از سیستم پاشش سوخت جدید به صورت انژکتوری و همچنین دستگاه کنترل کننده موتور ماشین با نام ECU بهره می‌برند که میزان سوخت خودرو را در شرایط مختلف برای موتور تنظیم می‌کند.

آلایندگی در حالت درجا کارکردن خودرو  بالا رفته و همچنین با توجه به میزان سوخت خودروهای مختلف بین ۸۰۰ سی سی تا ۳ لیتر در ساعت مصرف می‌نماید که توجیه اقتصادی نیز ندارد. به خاطر داشته باشید حتی در صورتی که شما با درجا کار کردن خودروی خود را به گرم کردن تشویق کنید فقط موتور خودروی شما دچار گرمایش شده و قطعات دیگر مانند چرخ‌ها و همچنین روانکارهای داخل این سیستم‌ها هیچگونه گرمایشی را تجربه نخواهند کرد. پس بهتر است در ساعات اولیه صبح پس از روشن کردن خودرو با سرعت کم و دنده‌های سنگین مدت زمان کوتاهی را به حرکت ادامه دهید تا خودرو به دمای مورد نظر برسد. در این حالت می‌توان مطمئن بود که همه سیستم‌های خودرو به صورت همزمان و همگام با هم در حال گرم شدن و بهبود روانکاری و کارکرد می‌باشند.

درجا کار کردن خودرو در ترافیک

اگر در ترافیک‌های سنگین و طولانی مدت گیر کرده باشید خواهید دید که خودروهای بیشماری در ترافیک سنگین به صورت درجا در حال کار کردن هستند. بسیاری از راننده‌ها توجهی به میزان مصرف سوخت در این زمان نداشته و خودروی خود را کاملاً بی دلیل روشن نگه میدارند، بهتر است بدانید در این شرایط با سوخت صرف شده در ترافیک‌های سنگین می‌توانستید کیلومتر‌های زیادی مسیر را طی کنید. با میزان سوخت مصرف شده در مدت زمان ٢ دقیقه می‌توانستید مسیری برابر با ١.۶ کیلومتر را طی کنید.اگر به صورت کلان تر به این موضوع دقت کنیم و مقدار سوخت هدر رفته  در ترافیک را ضرب در تعداد ماشین‌های موجود در ترافیک نماییم عدد حاصل عددی سرسام آور و غیرقابل باور خواهد بود. این میزان از سوخت علاوه بر اتلاف هزینه‌های بسیار، باعث آلودگی زیادی نیز در محیط عمومی‌خواهد شد. برخی دیگر از رانندگان نیز معتقدند که خاموش و روشن کردن خودرو به صورت زیاد ممکن است به سیستم استارت خودرو آسیب برساند. در این مورد بایستی بدانید بنا بر نظر متخصصان فنی توقف بیش از ۳۰ ثانیه خودرو با موتور روشن به هیچ وجه از لحاظ فنی و اقتصادی منطقی نمی‌باشد و در صورت محاسبه دقیق می‌توانید به این نتیجه برسید که میزان هزینه ی اتلاف شده در مورد سوخت و همچنین استهلاک پیشرانه خودرو بسیار بیشتر از هزینه استهلاک و یا آسیب دیدگی خودرو بر اثر استارت‌های مداوم می‌باشد. پس بهتر است برای کاهش هزینه‌ها و کاهش آلودگی هوا و همچنین جلوگیری از استهلاک زود هنگام خودرو در ترافیک‌های سنگین با توقف طولانی خودروی خود را در مواقع لزوم خاموش نماییم.

درجا کار کردن خودرو پس از بازگشت از سفر

برخی از افراد معتقدند که پس از بازگشت از سفر و یا بازگشت از مسیر‌های طولانی موتور خودروی آنها نیاز به استراحت به صورت درجا و خنک شدن و سپس خاموش شدن دارد؛ به همین دلیل موتور خودرو را برای دقایقی پس از رسیدن در پارکینگ روشن نگه می‌دارند. دقت داشته باشید در مسیر حرکت جریان هوایی جلوی خودرو به خنک شدن موتور کمک می‌کند که در صورت توقف خودرو این جریان هوا به صورت قبل وجود نخواهد داشت. بنابراین موتور خودرو شروع به گرم تر شدن خواهد کرد.

اگر بدنبال کسب تجربه خرید و فروش خودرو با خیال راحت هستید.

نمایشگاه خودروهای کارشناسی شده همراه مکانیک بهترین انتخاب برای شما می‌باشد.

برای ورود به صفحه نمایشگاه خودرو‌های کارشناسی شده همراه مکانیک اینجا کلیک کنید.

همچنین برای کاهش گرمای حاصل از توقف و درجا کارکردن خودرو، فن‌های برقی خودرو نیاز به روشن شدن و کار کردن در دور بالا تر خواهند داشت که آسیب به دینام،  باتری و مدار برقی ماشین خواهد رساند. اکثر خودروهای جدید دارای فن‌های هوشمند حساس به دمای موتور هستند که پس از خاموش کردن خودرو نیز در صورت احساس بالا بودن دمای موتور در چندین مرحله روشن و خاموش شده و دمای موتور را کاهش میدهند. پس نگران گرم بودن خودروی خود در موقع خاموش کردن نباشید. همچنین همانطور که در بالا نیز گفته شد درجا کارکردن خودرو باعث افزایش و اتلاف سوخت در خودروی شما میگردد که دلیل منطقی و اقتصادی برای آن وجود ندارد.

هفت علت آسیب زدن به خودرو در موقع درجا کارکردن

١– مخلوط شدن روغن با بنزین

خودرو در موقع کار کردن سیستم سوخت رسانی و پاشش سوخت را به طوری تنظیم می‌کنند که مقدار سوخت مورد نظر با میزان اکسیژن کافی ترکیب شود. به دلیل اینکه در حالت درجا کارکردن خودرو اکسیژن کافی برای سوخت ندارد. احتراق داخل سیلندر به طور کامل انجام نشده و مقداری از بنزین به طور نسوخته در اتاقه سیلندر باقی می‌ماند. این بنزین نسوخته از زیر رینگ‌ها وارد محفظه زیرین سیلندر موتور خودرو شده و به داخل کارتر و روغن موتور راه پیدا می‌کند. در ادامه روغن کارایی خود را از دست داده و در نهایت روانکاری لازم برای موتور را انجام نخواهد داد.

٢- گرم شدن بیش از حد سیلندر

به دلیل اینکه در سیستم درجا کار کردن خودرو جریان هوا در محفظه کاپوت خودرو کاهش می‌یابد. دمای سیلندر افزایش یافته که این افزایش می‌تواند به سیلندر خودر،واشرها و همچنین روغن آن آسیب برساند.

٣- فعالیت مداوم فن‌های خنک کننده

به دلیل گرم شدن زیاد موتور خودرو فن‌های خنک کننده بایستی به طور مداوم کار کنند تا بتوانند افزایش دما را کنترل نمایند. این فعالیت مداوم باعث آسیب رساندن به فن‌های خودرو  و کاهش عمر آنها خواهد شد.

۴- فشار مضاعف بر روی سیستم برقی

فن‌های خنک کننده اتومبیل یکی از پرمصرف ترین قطعات الکترونیکی خودرو می‌باشند. درجا کارکردن خودرو یکی از عواملی است که باعث می‌شود این فن‌ها به میزان زیاد نیاز به روشن ماندن داشته باشند. در نتیجه  فشار زیادی به سیستم برقی خودرو همچنین دینام و باطری خواهد آمد.

۵- آسیب رساندن به سیلندر توسط گاز‌های اسیدی

کارشناسان متخصص فنی در این زمینه می‌گوید در جا کار کردن خودرو باعث احتراق ناقص شده که این مسئله خود باعث ایجاد گاز‌های اسیدی و آلاینده در سیلندر خودرو می‌شود و می‌تواند باعث فعل و انفعالات داخل سیلندر و همچنین خورده شدن قطعات فلری داخل موتورخودرو گردد.

۶- آسیب رساندن به سیستم اگزوز  خودرو

با توجه به آلایندگی بیش از حد استاندارد خودرو در حالت درجا کار کردن گازهای سمی‌و آلاینده بیشتری نسبت به خودروی در حال حرکت تولید می‌کند که باعث می‌شود کاتالیزورهای داخل سیستم اگزوز استهلاک بیشتری داشته باشند.

٧-ایجاد خطا در مورد سرویس به موقع خودرو

توجه داشته باشید که معمولاً سرویس‌ها و تعویض قطعات مصرفی خودرو با توجه به میزان کیلومتر طی شده در خودرو انجام میشود. در صورتی که شما عادت زیادی به روشن نگه داشتن خودرو به صورت درجا کار کردن داشته باشید. کارکرد موتور،  تسمه‌ها، روانکار‌هایی مانند روغن و گریس و قطعه‌هایی مانند پمپ روغن و پمپ آب نیز افزایش خواهد یافت ولی پارامتر مورد نیاز برای سرویس و نگهداری آن یعنی کیلومتر ماشین افزایش نخواهد یافت. این مسئله در بسیاری از موارد مانند تعویض تسمه تایم خودرو می‌تواند خطرناک و جدی باشد.

نحوه شکایت از راننده مقصد به چه صورتی است

در نحوه شکایت از راننده مقصر و پرداخت دیه حوادث رانندگی احتمالاً می‌دانید که ایران ازنظر تعداد تصادفات رانندگی با اختلاف رتبه‌ی اول را در اختیار دارد و جاده‌های ایران از این نظر به‌عنوان مرگ‌بار‌ترین جاده‌های حمل‌ونقل در دنیا شناخته می‌شوند. از دلایل این تصادفات خودروهای بی‌کیفیت، فرهنگ بسیار پایین رانندگی و عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی هستند.

دلیل هرچه باشد چیزی که بیشترین اهمیت را دارد جان هم‌وطنان ما است که در این تصادفات گرفته می‌شود. سالانه نزدیک به 19 هزار نفر براثر تصادف رانندگی در ایران فوت می‌کنند و 300 هزار نفر مصدوم می‌شوند. مقاله‌ی پیش رو در مورد نحوه شکایت از راننده مقصر و نحوه پرداخت دیه حوادث رانندگی است.

همان‌طور که می‌دانید در هر تصادف یکی از طرفین به‌عنوان مقصر شناخته می‌شود و باید خسارات واردشده براثر تصادف را تقبل کند. اگر در تصادفی خسارت جانی (مرگ یا نقص عضو) به وجود بیاید، مقصر طبق قانون و حکم دادگاه ملزم به پرداخت دیه‌ی تعیین‌شده توسط قاضی است. مگر آنکه مصدوم یا اولیا دم رضایت دهند که نیازی به دریافت دیه وجود ندارد.​

مطالعه مقاله نحوه خاموش کردن چراغ آچار 206 را از دست ندهید

قتل غیر عمد

نحوه شکایت در موضوع قتل غیر عمد

تصادفات دارای خسارات جانی که به مرگ یکی از طرفین منجر می‌شود قتل غیر عمد محسوب می‌شوند؛ یعنی حتی اگر راننده‌ مقصر سرعت غیرمجاز داشته باشد، وسیله‌ی نقلیه‌‌ی او دارای نقصی باشد که از دلایل تصادف محسوب شود مانند ایراد در سیستم ترمز، در محلی تردد کند که برای او و یا وسیله‌ی نقلیه‌اش مجاز نباشد و … بازهم قصد کشتن کسی را نداشته و تصادف منجر به مرگی که اتفاق افتاده، قتل غیر عمد محسوب می‌شود.

در اصل به آن قتل شبه عمد می‌گویند. رعایت نکردن قوانینی مانند سرعت مجاز، توقف قبل از خط عابر و … که از روی عمد انجام ‌می‌شود و به نتیجه‌ای غیر عمد منجر می‌شود. مرگ انسانی دیگر!

با توجه به غیر عمد بودن قتل قصاص رخ نمی‌دهد. مجازات قتل غیر عمد پرداخت دیه است. توجه داشته باشید که این‌گونه تصادفات هم جنبه‌ی عمومی دارند و هم جنبه‌ی خصوصی. جنبه‌ی عمومی مربوط به سیستم قضایی می‌شود که مجازات آن شامل حبس و البته جزای نقدی می‌شود و پرداخت دیه مربوط به جنبه‌ی خصوصی است که به اولیای دم پرداخت می‌شود.

در صورت رضایت اولیای دم پرداخت دیه منتفی می‌شود اما معمولاً سیستم قضایی از جزای نقدی‌ای که به دلیل سرپیچی از قوانین برای شما تعیین کرده است، نمی‌گذرد. ممکن است بسته به نوع جرم از حبس چشم‌پوشی کنند اما معمولاً جزای نقدی بخشیده نمی‌شود.

ممکن است فکر کنید در صورت مست بودن راننده یا بدون گواهی‌نامه بودن او، قتل پیش‌آمده، عمد محسوب می‌شود؛ اما باید بگوییم طبق ماده‌ی 718 تعزیرات قانون مجازات اسلامی اگر راننده مست باشد، گواهی‌نامه نداشته باشد، سرعت زیاد داشته باشد و یا سبقت غیرمجاز گرفته باشد حکم مجازات او سنگین‌تر از حالت عادی خواهد بود اما حادثه‌ی پیش‌آمده همچنان قتل غیر عمد یا شبه عمد محسوب می‌شود.

 

نحوه شکایت ازراننده مقصر

شکایت از راننده مقصر

رانندگی پرخطر به هر دلیل که باشد ممکن است منجر به وقوع صدمات بدنی شود. قانون‌گذار برای مرتکبین این تصادفات ، علاوه بر دیه، مجازات حبس و جزای نقدی را نیز پیش‌بینی کرده است که نوع و میزان مجازات بستگی به نظر کارشناس پرونده و تعیین میزان تقصیر راننده دارد. در ادامه به بررسی پرونده‌ای در این باره می‌پردازیم.

مراحل شکایت از راننده مقصر به شرح زیر می باشد:

1.      اغاز دعوا
2.       نظریه کارشناسی
3.       نظر پزشک قانونی
4.      رسیدگی دادسرا
5.      صدور قرار مجرمیت
6.       رای دادگاه

بیمه و مزایای استفاده از آن

بیمه جبران خسارت رانندگی

درهرصورت چه راننده مقصر باشد و چه با رعایت تمام قوانین از طرف وی این اتفاق ناگوار رخ‌داده باشد بیمه موظف به پرداخت دیه‌ی متوفی یا فرد مصدوم است.

حتی اگر راننده فاقد گواهی‌نامه باشد یا در حین رانندگی مست باشد، بیمه این وظیفه را دارد که خسارت وارده را به زیان‌دیده و یا دیه را به وارث متوفی پرداخت کند. البته در این شرایط بیمه می‌تواند به راننده رجوع کند و مطمئن باشید که این کار را می‌کند.

خواندن این مطلب را از دست ندهید:

١٢ نکته حقوقی مهم در خرید خودروی دست دوم

صندوق تامین خسارت های بدنی چیست؟

پس از شکایت از راننده مقصر اگر به هر دلیلی مانند بیمه نبودن وسیله‌ی نقلیه، اتمام اعتبار بیمه‌نامه، فرار مقصر از صحنه‌ی حادثه به‌گونه‌ای که مجهول بودن هویت وی اثبات شود، ورشکستگی بیمه‌گر و … صندوقی به نام صندوق تأمین خسارت‌های بدنی، خسارات بدنی واردشده به افراد را پرداخت می‌کند.

اگر بیمه‌ها به دلایل گوناگون از مسئولیت خود شانه خالی نکنند موظف هستند پس از گزارش مقامات انتظامی و پزشکی قانونی بی‌درنگ 50 درصد از دیه‌ی تقریبی را به زیان‌دیده پرداخت کنند و مابقی آن را باید پس معلوم شدن میزان قطعی دیه توسط دادگاه پرداخت کنند.

در تصادفاتی که خسارت جانی و جرح به همراه ندارد اگر خسارت کم‌تر از 3 میلیون تومان باشد، در صورت توافق طرفین نیازی به تماس با 110 و کروکی افسر نیست. طرفین می‌توانند به مرکز خسارت بیمه‌ی مقصر مراجعه کنند و از این طریق کار خود را پیش ببرند.

اما در تصادفاتی که منجر به جرح شده و خسارت جانی به بار آمده، حضور افسر راهنمایی و رانندگی الزامی است و باید برای مراجعه به بیمه و دریافت خسارات واردشده کروکی و گزارش پلیس را داشته باشید.

همان‌طور که گفتیم بیمه درهرصورت ملزم به پرداخت خسارات است و درصورتی‌که تصادف براثر بی‌احتیاطی، بی‌مبالاتی و یا عدم مهارت رانندگی راننده رخ دهد وی با جزای نقدی و حبس مجازات می‌شود. این مجازات در صورت مستی و یا نداشتن گواهی‌نامه شدیدتر خواهد بود.

دیه‌ی تصادف با عابر پیاده

تصادف با عابر پیاده

برخلاف تصور عموم که فکر می‌کنند در صورت تصادف با عابر پیاده درهرصورت راننده مقصر است، آمارهای رسمی نشان می‌دهند که عامل اصلی 30 درصد از تصادفات شهری و حتی 10 درصد از تصادفات برون‌شهری عابران پیاده هستند که با بی توجهی به قوانین، با جان خود بازی می‌کنند.

ازجمله تخلفات مهم عابران که به قیمت جانشان تمام می‌شود:

1. عدم توجه به عبور از خط‌کشی مخصوص عبور عابر پیاده. رانندگان موظف‌اند قبل از خط‌کشی عابر توقف کامل کنند تا فرد پیاده از عرض خیابان عبور کنند. زمانی که راننده‌ای با سرعت 80 کیلومتر بر ساعت در اتوبانی حرکت می‌کند عبور عابری از عرض اتوبان یک غافلگیری تمام‌عیار است.
2. عدم استفاده از پل عابر پیاده و عبور از زیر آن. اگر عابری حوصله‌ی بالا رفتن از پله‌های پل را ندارد و ترجیح می‌دهد از زیر آن و از میان ماشین‌های عبوری بدود، تمام تقصیر متوجه خودش است.
3. هنگامی‌که چراغ راهنمایی مربوط به عبور عابران قرمز است یعنی چراغ مربوط به خودروها سبز است و خودروها می‌توانند با خیال راحت از چهارراه عبور کنند. اگر عابری به قوانین مربوط به خود توجه نکند و آن را زیر پا بگذارد، نباید راننده‌ای که به او برخورد می‌کند را مقصر دانست.
4. ورود ناگهانی به سطح سواره‌رو از دیگر تخلفات رایج عابران است. در معبری که پیاده‌رو دارد، حرکت عابر در سطح سواره‌رو ممنوع است. در معابری که پیاده‌رو وجود ندارد عابر باید از سمت چپ خیابان و در جهت مخالف خودروهای عبوری حرکت کند.

در شرایط ذکرشده اگر راننده با رعایت تمام قوانین مانند سرعت مجاز و استفاده از وسیله نقلیه‌ای که نقص منجر به تصادف نداشته باشد، نتواند وسیله‌ی نقلیه را کنترل کند و به عابر برخورد کند هیچ تقصیری متوجه او نیست و مسئولیتی نخواهد داشت.

البته ناگفته نماند که در هر شرایطی راننده موظف است که خودروی خود را در سمت راست معبر متوقف کند و مصدوم را در صورت امکان به نزدیک‌ترین مراکز درمانی منتقل کند. در غیر این صورت باید با تماس با 115 درخواست امداد برای مصدوم کند و مراتب را به مقامات نیروی انتظامی اعلام کند.

نکته: مقصر نبودن راننده به معنای سلب امتیاز استفاده از بیمه برای فرد زیان‌دیده نمی‌شود. مصدوم و یا وارث متوفی می‌تواند از مزایای بیمه استفاده کند.

با معایب هایما S7 آشنا شوید

با توجه به جولان بی سابقه خودروهای چینی در بازار ایران تصمیم گرفتیم سلسله مقالاتی تهیه کنیم که در ان به مزایا و معایب خودرو های چینی اشاره شده است.در این مقاله به معایب هایما S7 شاسی بلند محبوب چینی اشاره خواهیم کرد تا اگر قصد خرید این خودرو را دارید با چشمان باز تر و آگاهی بیشتر اقدام به خرید این شاسی بلند چینی کنید و در پایان شما کاربر گرامی میتوانید تجربه رانندگی خود با هایما S7  را با سایر کاربران در بخش نظرات به اشتراک بگذارید

**************************
آیا می دانید با اپلیکیشن همراه مکانیک می توانید علاوه بر خدمات همراه مکانیک ، قیمت بروز خودرو خود

و یا سایر خودرو ها در هر سال و مدل و با هر کارکردی  بدست بیاورید

با فشردن لینک زیر اپلیکیشن همراه مکانیک را از کافه بازار دانلود کنید.

دانلود اپلیکیشن همراه مکانیک

*************************  

شرکت ایران‌خودرو در طی یک همکاری با شرکت خودروسازی چینی محصولی به نام هایما S7 را از سال ۹۵ روانه بازار کرده است. این خودروسازی با قدمت کمتر از ۱۰ سال، محصولات متعددی را وارد بازار کرده است که توانسته‌اند توجه خریداران خودرو را جلب کنند. که از جمله این مدل‌ها می‌توان به مدل S7 اشاره کرد. هایما s7 توربو برای اولین بار در سال ۲۰۱۰ میلادی به بازار خودروی دنیا معرفی شد و بعد از آن در طی چند سال تغییرات زیادی در ظاهر و عملکرد خودرو صورت گرفت و سرانجام در سال ۲۰۱۶ نسخه توربو و نسل تغییریافته آن وارد بازار جهانی شد. این خودروی چینی رقبای بسیاری دارد چه ازلحاظ قیمتی و چه ازنظر فنی و ظاهری. شاید بتوان گفت هایما S7 یک محصول متوسط اما رو به بالا است که تولیدکنندگان آن جای پیشرفت بسیاری در آینده برای این خودرو پیش‌بینی می‌کنند که البته این موضوع ازنظر خریداران کمی متفاوت است. در ادامه این مطلب قصد داریم یک بررسی اجمالی در رابطه با هایما s7 توربو داشته باشیم و معایب و مزایای آن را ذکر کنیم.

هایما s7 توربو از نظر ظاهری از اولین سال ورود به بازار تا به امروز با تغییرات زیادی همراه بوده است که با این تغییرات سعی بر این داشته‌اند ضعف‌های دیگر خودرو جبران شود. به گفته طراحان خودرو تمام این موارد و تغییرات صورت گرفته در ظاهر خودرو در راستای قدرت بخشیدن به ‌ظاهر جدید هایما توربو مورد استفاده قرارگرفته‌اند؛ که البته این قدرت فقط در ظاهر خودرو دیده می‌شود و در جاده و عمل این قدرتمندی کمرنگ‌تر می‌شود.

کیفیت پایین متریال کابین

به محض ورود به کابین خودرو شاهد یک صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی هستید که دو طرف آن به پنل‌های تهویه محصورشده است. در نمای داخلی خودرو و کابین سازندگان سعی داشته‌اند که طراحی لوکس و حس و حالی مدرن را عرضه کنند اما موفق نبودند این موضوع با به‌ کارگیری متریال بی‌کیفیت و نامرغوب محقق نشده است. در واقع در داخل خودرو، داشبورد و کلیدهای جانبی خودرو همگی از پلاستیک سخت هستند که با توجه به قیمت نسبتا بالای این مدل این موضوع خیلی باب دل خریداران نخواهد بود زیرا با توجه به قیمت خودرو خریداران انتظار متریال با کیفیت‌تری را دارند. پس می‌توان گفت که این کمپانی در کابین و طراحی داخلی خودرو کمی ضعیف عمل کرده است و باعث می‌شود با سوار شدن به خودرو حس یک خودروی ارزان قیمت به شما دست بدهد.

به طور کلی هایما S7 توربو چه از لحاظ طراحی بدنه و چه از لحاظ طراحی کابین نمره قابل قبولی را کسب نمی‌کند.

ضعف ایمنی

از نظر ایمنی هم در این خودرو شاهد نکات منفی هستیم که یکی از آن‌ها عدم توجه به ایمنی سرنشیان عقب خودرو است که تنها برای سرنشین جلو و راننده کیسه هوا در نظر گرفته ‌شده است و برای سرنشینان پشت خودرو، آپشن ایمنی وجود ندارد. به طور کلی فقط 4 کیسه هوا در خودرو موجود است که همگی برای راننده و سرنشین جلو تعبیه شده‌اند.

ضعف فنی هایما S7

ازلحاظ فنی، موتور و گیربکس این خودرو حرفی برای گفتن ندارد و بیشتر علاقه‌مندان به دنیای ماشین بر این باور هستند که سازندگان می‌توانستند عملکرد بهتری داشته باشند و محصولی با عملکرد جاده‌ای بهتر را روانه بازار کنند که متأسفانه شاهد مشخصات فنی چشمگیری در این مدل نخواهید بود. ازنظر فنی هایما s7 توربو دارای یک پیشرانه ۸/۱ لیتری است که قادر به تولید ۱۷۰ اسب بخار قدرت و گشتاور ۲۳۰ نیوتن متری است.  

شاید این ارقام کمی در مقابل عملکرد ماشین در جاده تفاوت داشته باشند که همین‌طور هم هست. درواقع این خودرو با توجه به ابعاد نسبتا بزرگ و سنگینی که دارد در شتاب گیری خیلی موفق نبوده است و کند عمل می‌کند.

شتاب صفر تا ۱۰۰ این مدل حدود ۱۰ ثانیه زمان می‌برد که با توجه به تغییراتی که در هایما s7 توربو صورت گرفته رقم قابل قبولی نیست. گیربکس این مدل از نوع تیپ ترونیک ۶ سرعته است که با این حال سازندگان قادر به استفاده بهینه از قدرت هایما s7 توربو نبوده‌اند.

*************************
آیا می دانید با استفاده از خدمت  فروش فوری خودرو همراه مکانیک در هر ساعتی از روز در کمتر از 30 دقیقه میتوانید خودرو خود را به مناسب ترین قیمت ممکن به فروش برسانید

برای اطلاع بیشتر از جزئیات این خدمت اینجا کلیک کنید

*************************

به طور کلی این مدل نه تنها نتوانسته است از تمام قدرت موتور استفاده کند بلکه در تعویض دنده در سرعت‌های بالا و سبقت هم ضعیف است. در یک جمله می‌توان گفت که موتور و گیربکس هایما S7 توربو با هم همخوانی ندارند.

تجربه نه چندان مطلوب رانندگی

ازنظر تجربه رانندگی با این خودرو به محض وارد شدن به خودرو متوجه ارتفاع زیاد آن از سطح زمین می‌شوید که این موضوع کمی دید راننده را کاهش می‌دهد که به نسبت خطرناک نیز هست. از طرفی در سرعت‌های بالا این خودرو در ترمزگیری عملکرد خوبی از خود نشان نداده‌ است که این موضوع ایمنی آن را کاهش می‌دهد. از طرفی همان طور که گفتیم متریال مورد استفاده در فضای کابین حس یک خودروی ارزان قیمت را می‌دهد که این مورد هم باعث شده از نظر تجربه رانندگی نمره منفی کسب کند.

شرایط بازار و رقبا

با توجه به امکانات تعبیه شده در این خودرو برخی بر این باور هستند که قیمت خودرو بالاست و از طرفی رقبای بسیاری هم برای هایما S7 توربو وجود دارد. در حال حاضر با توجه به قیمت هایما s7 توربو و رقبای دیگری که برای این مدل وجود دارد شاید بهتر باشد در انتخاب دقیق‌تر باشید. از رقبای موجود برای هایماs7 توربو می‌توان به جک S5، بی وای دی S6 و چری تیگو 5 اشاره کرد که به نسبت امکانات و گزینه‌های بهتری نسبت به هایما s7 توربو دارند.

خدمات پس از فروش

جدای از تمام این‌ها بسیاری بر این باور هستند که خدمات پس از فروش این مدل‌ها که چند سالی است وارد بازار شده‌اند ضعیف است که این موضوع برای خریداران نگران کننده است. از طرفی به دلیل موج بسیار زیادی از خودروهای چینی که هر چند وقت وارد بازار می‌شوند و امید به باز تولید مدل‌های قبلی بسیار کم است ضعف خدمات پس از فروش را بیشتر می‌کند. همچنین اکثر خودروهای چینی بعد از مدتی با افت قیمت شدیدی در بازار مواجه می‌شوند که این مورد باعث می‌شود بازار دست دوم خوبی هم برای این مدل‌ها وجود نداشته باشد. از لحاظ قیمتی این خودرو نوسانات زیادی داشته است و در زمان ورود به بازار قیمت بالایی داشت که با توجه به امکانات ارائه شده برای خریداران قابل قبول نبود.

 

در پایان باید گفت که هایما s7 توربو  از نظر ظاهری سعی داشته است تا محصولی همه ‌پسند وارد بازار کند اما از سیستم فنی کمی غافل شده است و در واقع می‌توان گفت در این بخش کوتاهی کرده است، زیرا با توجه به ابعاد و وزن خودرو قدرت بیشتری از این مدل انتظار می‌رود که متاسفانه این طور نیست و شتاب گیری هایما s7 توربو بسیار ضعیف است. البته بسیاری از خریداران تنها ضعف خودرو را شتاب گیری ضعیف آن می‌دانند و ازنظر رانندگی نرم و راحت و همچنین امکانات رفاهی آن را قابل قبول دانسته‌اند.

به طور کلی ضعف‌ها و نکات منفی هایما s7 توربو را می‌توان در موارد زیر خلاصه کرد:

·  ضعف در طراحی ظاهری خودرو

·  عدم کیفیت متریال مورد استفاده در کابین خودرو

·  عدم وجود ایمنی کافی برای سرنشینان

·  شتاب گیری ضعیف

·  ناهماهنگی موتور و گیربکس

·  خدمات پس از فروش ضعیف (امکان توقف در تولید)

· افت قیمت شدید در زمان خرید و فروش در بازارهای دست دوم خودرو

·  قیمت نسبتا بالا با توجه به کیفیت پایین خودرو

مقایسه ام جی 360 با آریزو 5 توربو

 این روزها در بازار خودروی ایران شاهد رقابت تنگاتنگی بین برندهای مختلف خودرویی از جمله برندهای مختلف چینی هستیم که در کلاس های مختلف خودرویی در حال رقابت با دیگر برندها هستند و با طراحی و امکانات و قیمت های پایین به دنبال جذب بیشتر خریداران خودرو هستند. شرکت های چینی با تصاحب سهام برندهای خودروسازهای مطرح جهان به دنبال جایگاه مناسب برای خود در بازار جهانی خودرو هستند.

 ام جی، یکی از برندهای چینی که با خرید سهام شرکت ام جی انگلستان در حال تولید و فروش خودرو با نام این برند بازار است، در ایران نیز حضور دارد. خودرو های ام جی در ایران ابتدا توسط نمایندگی مدیا موتورز وارد کشور و به بازار عرضه شد. اما با عقد قرارداد شرکت خودروسازی آذربایجان با نام آذویکو در تبریز با شرکت خودروسازی ام جی چین تولید مدل ام جی ۳۶۰ توربو این خودرو ساز در ایران شروع شد. ام جی 360 توربو در بازار ایران یک رقیب مستقیم را در مقابل خود می‌بیند یک رقیب هم وطن با نام چری آریزو5 توربو که از جهات بسیاری نزدیک به ام جی ۳۶۰ توربو می باشد و درحال رقابت با یکدیگردر بازار خودرو ایران هستند.

 

مقایسه طراحی ام جی 360 توربو و چری آریزو 5 توربو

ام جی ۳۶۰ توربو از طراحی، از ظاهری ساده و مناسب بهره می برد. اما این سادگی در قسمت جلویی خودرو  جای خود را به یک طراحی  پیچیده تر و با المان‌هایی که حس خشن بودن را منتقل می کند، می دهد. استفاده از دی لایت های روی سپر سعی در ایجاد چهره‌ای به روز از این خودرو را  داشته است. در حالت کلی استایل خودرو در جهات مختلف مناسب و قابل قبول می باشد که به عنوان یک سدان خانوادگی جمع و جور می توان از آن استفاده کرد.

 در مقابل آریزو5 توربو طراحی نسبتا به روزتری را ارائه داده و شروعی برای زبان طراحی جدید شرکت چری بوده است. طراحان شرکت چری تلاش بسیاری را برای ایجاد یک طراحی و ظاهر اسپرت و مدرن در این خودرو داشته‌اند. و توانسته اند با سبکی نسبتاً مناسب چهره ای از یک خودرو به روز و اسپرت را ارائه دهند. طراحان این خودرو با استفاده از خطوط و حجم های به هم پیوسته طرح جذابی را ایجاد کرده‌اند. از نظر طراحی بین دو خودروی آریزو5 توربو و ام جی ۳۶۰ توربو نمی توان سطح مشترک زیادی را قائل شد و به عبارتی زبان طراحی متفاوتی را در خودرو شاهد هستیم.

که خودرو آریزو5 توربو در این جهت برتری بیشتری نسبت به ام جی ۳۶۰ توربو دارد. از لحاظ طراحی داخلی نیز دو خودرو مانند طراحی خارجی سبک های تقریباً متفاوتی را در پیش گرفته اند. ام ‌جی سعی در ایجاد یک کابینه لوکس را داشته و چری سعی در ایجاد یک کابین اسپرت! داخل کابین ام جی ۳۶۰ توربو به لطف سادگی و استفاده از رنگ بندی های مناسب دید و حس بهتری را به سرنشینان منتقل می کند ولی در مقابل  داخل کابین چری آریزو5 توربو به دلیل استفاده از متریال با کیفیت متوسط،نگرش منفی را در سرنشینان خودرو ایجاد می کند.

مقایسه  پیشرانه : اینجاست بخشی که چینی ها نمی بینند

در مقایسه پیشرانه های دو خودرو، در زیر کاپوت هر دو خودرو یک موتور با حجم 1500 سی سی به چشم می‌خورد که در هر دو از سیستم توربو شارژ یا پرخوران برای قدرت بیشتر در خودروها استفاده شده است. ام جی ۳۶۰ توربو با این پیشرانه یک و نیم لیتری توربو توانایی تولید ۱۳۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور را دارد و در سیکل ترکیبی مصرف آن کمتر از ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می باشد.

 در مقابل پیشرانه چری آریزو 5 توربو با موتوری به حجم یک و نیم لیتر و سیستم توربو شارژ توانایی تولید ۱۴۷ اسب بخار قدرت و گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر را دارد. نکته عجیب درباره این پیشرانه مصرف سوخت بالای ترکیبی آن می باشد که در حدود ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می باشد. تفاوتی که در قدرت های تولیدی دو پیشرانه وجود دارد، این است که ام جی ۳۶۰ توربو در بازه ی 5500 دور در دقیقه به حداکثر قدرت خود دست پیدا می کند ولی در مقابل چری آریزو 5 توربو در دور موتور ۶۱۵۰ دور در دقیقه به حداکثر قدرت خود می رسد.

مدل خودرو	ام جی ۳۶۰ توربو	چری آریزو ۵ توربو
پیشرانه	4 سیلندر 16 سوپاپه	4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور	1498 سی سی	1498 سی سی
حداکثر قدرت	130 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	147 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	210 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه	210 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه
گیربکس	6 سرعته خودکار	CVT
مصرف سوخت (ترکیبی)	6.9 لیتر در هر صد کیلومتر	حدود 7.3 لیتر
شتاب صفر تا 100	9.7 ثانیه	حدود 9.5 ثانیه
حداکثر سرعت	200 کیلومتر در ساعت	185 کیلومتر در ساعت

 

 در بحث مقایسه گیربکس های دو خودرو ام جی ۳۶۰ توربو از یک گیربکس ۶ سرعته تیپ ترونیک بهره می برد و در مقابل چری آریزو 5 توربو از گیربکس سی وی تی استفاده کرده است. که در بحث عمل کردی و استهلاک پایین تر و انتقال بهتر نیرو در خودرو می توان ام جی ۳۶۰ توربو را در این زمینه بسیار برتر از چری آریزو 5 توربو دانست.

 مقایسه امکانات و آپشن های رفاهی

در مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی هر دو خودرو در بازه تقریباً یکسانی قرار می‌گیرند و از این حیث نمی‌توان یک خودرو را با اختلاف بیشتری نسبت به خودروی دیگر برتر دانست. ام جی ۳۶۰ توربو از امکاناتی چون سانروف برقی، صندلی های عقب تا شونده، صندلی6 حالته راننده، روکش چرمی صندلی ها، آینه های برقی دارای گرمکن و مانیتور ۸ اینچی لمسی استفاده می کند. در مقابل چری آریزو 5 توربو از امکاناتی شامل ۶ ایربگ، استارت دکمه ای، سیستم صوتی پیشرفته، کروزکنترل، سانروف برقی و رینگ های اسپرت ۱۶ اینچی بهره می برد. از لحاظ عملکرد ایمنی نیز هر دو خودرو در محدوده تقریبا نزدیکی قرار دارند و چون تست های ایمنی در مراکز معتبر جهانی نشده است نمی توان نظر قطعی و خاصی را در این باره داد تنها شاید بتوان ام جی ۳۶۰ توربو را در زیر نام شرکت ام جی از لحاظ ذهنی وبرتر خواند.

تجهیزات	ام جی ۳۶۰ توربو	چری آریزو ۵ توربو
چراغ	چراغ مخصوص روز	چراغ مخصوص روز
سیستمهای مولتی مدیا	MP3 – صفحه نمایش 7 اینچی	مانیتور 8 اینچی لمسی با قابلیت کنترل توسط تلفن همراه
تهویه مطبوع	اتوماتیک	اتوماتیک
صندلی	صندلی با قابلیت تنظیم در 6 جهت برای راننده و 4 جهت برای سرنشین جلو - صندلی های عقب با قابلیت تاشوندگی	صندلی برقی راننده، صندلی های عقب با قابلیت تاشوندگی
شیشه	شیشه بالابر برقی درب های عقب و جلو	شیشه بالابر برقی درب های عقب و جلو

مقایسه قیمت ام جی 360 و آریزو 5 توربو 

این دو خودرو در بازار خودرو ایران با قیمت های تقریباً نزدیک به هم در حال خرید و فروش هستند خودرو چری آریزو 5 توربو با قیمتی در حدود ۱۷۰ میلیون تومان در حال خرید و فروش است و ام جی ۳۶۰ توربو نیز با قیمتی در حدود ۱۸۰ میلیون تومان به فروش میرسد.

معرفی آریو S300 ،سایپایی که همیشه کپی می کند

شرکتی زوتی چین، خودرویی به نام Z300  دارد که در ایران خط تولید آن با نام خودروری آریو S300 می باشد. این خودرو توسط شرکت خودرو سازی سایپا به بازار خرید و فروش خودرو عرضه می شود. شرکت زوتی چین، شرکتی نو بنیاد است که سن آن از ۲۰ هم کمتر می باشد  که با نام zZotya international automobile tranding در شهر ژجیانگ کار خود را آغاز نمود و هم اکنون پانزده نوع خودروی مختلف تولید می کند. در ایران که تولید خودروی ملی نقل تمام محافل شد و به بحث داغی در کل کشور تبدیل گردید، گروه های خودرو سازی ایرانی، یعنی سایپا و ایران خودرو به فکر فرو رفتند و تصمیم گرفتند محصولات جدیدی عرضه کنند.

**********************************************************
آیا می دانید نسل دوم النترا هیچ گاه وارد ایران نشده است

اوانته همان نسل سوم النترا می باشد که با این نام وارد ایران شده است

بررسی هیوندا النترا و نگاهی به تمام تیپ های این خودرو

**********************************************************

با آریو S300 بیشتر آشنا شوید

​

 به نظر می رسید آن ها تمایل داشتند، فارغ از مونتاژکاری برای پراید یا پژو باشند و بتوانند محصولی جدید به بازار جهانی عرضه کنند اما نهایت تمام این تفکرات، خودروی سمند و بعدها تیبا را به مشتریان ارائه داد. مشکلات بسیار زیادی که در کشور به خصوص در زمان تحریم ها بوجود آمد باعث شده تا خودروسازان یا وارد کنندگان رو به سمت خودروهای چینی بیاورند. عمده این مشکلات به دلیل ضعف مدیریتی، مالیات های سنگین، ورود قطعات به دلیل تحریم ها و ... می باشد. پلت فرم خودروی آریو یا همان z300 شرکت زوتی، از یک شرکت بسیار معتبر خریداری شده است.

 در کل شرکت زوتی به طراحی ماشین های خود بسیار اهمیت می دهد و اولویت خود را بر مبنای الگو برداری از طراحی ها و پلت فرم های خارجی قرار داده است. از این رو کمتر کسی می تواند به این شرکت و طراحی ماشین های آن ایرادی وارد کند. تولیدz300 در شرکت زوتی از سال ۲۰۱۲ آغاز شد و هم اکنون خط تولید آن به سری جدید یعنی z360 تبدیل شده است. پلت فرم z300  یا همان آریو S300 با خودروی الیون ژاپنی شرکت تویوتا یکی است. در حدی که حتی چراغ های این دو هم کاملا شبیه به هم هستند. جدول مشخصات آریو S300 را در زیر می توانید ببینید:

تعداد سیلندر	۴- خطی
حجم موتور(لیتر)	۱.۶
حداکثر توان ( اسب بخار )	۱۱۱
حدکاثر گشتاور(نیوتون متر)	۱۵۵
استاندارد الایندگی	یورو ۴
حجم باک(لیتر)	۵۵
مصرف سوخت ترکیبی	۷
جعبه دنده	۴ سرعته خودکار
حداکثر سرعت	۱۷۵
زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰	۱۲.۵
حجم صندوق بار (لیتر)	۴۶۰
وزن (کیلو گرم)	۱۳۲۵

برای این که بدانید این خودرو برای خرید مناسب است باید خصوصیات مثبت و منفی ان را بدانید. در ادامه این خصوصیات را برای شما بررسی میکنیم:

خصوصیات مثبت آریو s300 سایپا

طراحی داخلی منحصر

فضای داخلی آریو S300 مثل توبوتا آلیون است. فضایی که نه زیاد مدرن می باشد و نه طراحی های قدیمی را برای ما یاد آوری می کند. معمولا وقتی قصد خرید ماشینی با قیمت پایین تر یا بهتر است بگوییم به صرفه تر داشته باشیم، کمتر به ظاهر داخلی و طراحی کابین آن توجه می کنیم. بیشتر توجه مان به جنس پلاستیک استفاده شده در اجزای داخلی معطوف می شود، یا به چفت شدن داشبورد اهمیت می دهیم. اما وقتی ماشینی این خصوصیات را به نحو احسنت داشته باشد به طراحی توجه می شود و این برای آریو نکته قابل توجهی است.

توانایی موتور آریو

همان طور که در جدول بالا به طور خلاصه توضیح دادیم، موتور آریو S300،  ۱.۶ لیتری است. این خودرو دارای ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ می باشد و استاندارد آلایندگی ان یورو ۴ است. شرکت سایپا قدرت موتور این ماشین را ۱۱۲ و ۱۲۷ اسب بخار اعلام کرده است. البته به نظر می رسد طبق بررسی منابع خارجی قدرت واقعی آریو z300  ۱۲۰ اسب بخار باشد. این عدد بسیار معقولانه و قابل قبول تر است. اما با توجه به این قدرت و وزن سنگین ماشین، نمی توانیم خیلی امید به تند رفتن آن ببندیم. در وضعیت اقتصادی و شرایط نابسامان جامعه، یکی از مسکلاتی که ذهن مردم را به خود مشغول کرده است، بنزین می باشد. درباره آریوS300 می توان گفت، مصرف سوخت مناسبی دارد و به طور میانگین در هر ۱۰۰ کیلو متر، حدودا ۷.۶ لیتر بنزین می سوزاند. مناسب بودن این شرایط به خاطر وزن و گیربکس ماشین است.

**********************************************************
آیا می دانید از هر لحظه که تصمیم بگیرید تنها پس از 30 دقیقه خودرو خود را به صورت نقد می توانید بفروشید.

صفحه فروش فوری خودرو همراه مکانیک

**********************************************************

رانندگی با آریوS300

زمانی که برای رانندگی سوار ماشین می شوید، متوجه می شوید که صندلی ان زیاد نرم نیست. دید پشت فرمان، بسیاز مناسب است. فرمان و سیستم تعلیق بسیار نرم است و باعث حرکت روان اتوموبیل روی سطح جاده خواهد شد. برخلاف برخی محصولات دنده ها کاملا نرم هستند. فضای جلوی پای سرنشینان باز است  و حتی برای قدهای بلند هم مشکلی ایجاد نخواهد کرد.

معایب آریو S300 سایپا

سر و صدای کابین

 وقتی سوار بر مدل هایی از خودرو ها می شوید، صدای موتور راحتی به گوش می رسو و زیاد اذیت می شوید. آریو S300 هم از این لحاظ عملکرد بسیار ضعیفی دارد و وقتی درون خودرو نشسته اید به راحتی صدای موتور را می شنوید. زمانی که شما با این خودرو رانندگی می کنید، صدای باد و محیط بیرون به نیزان زیادی به شما آسیب خواهد زد و باعث آزارتان خواهد شد. در هنگام عبور از دست انداز های جاده شهری هم نباید انتظار ماشینی نرم و بی صدا را از آریو داشته باشید.

کیفیت پایین قطعات

قبلا درباره طراحی قطعات داخلی کابین صحبت کردیم و گفتیم آریو از این لحاظ بسیار مناسب است، اما متاسفانه همانند خیلی از محصولات چینی دیگر، آریوS300 هم قطعات مناسبی ندارد. می توان گفت جنس کابین آریو حتی از خیلی ماشین های چینی دیگر بدتر هم است. زمانی که این محصول را خریداری می کنید نباید به هیچ عنوان انتظار محصولی با قطعات با کیفیت را داشته باشید. کیفیت صندلی ها هم مناسب نیست و در درازمدت باعث آزار سرنشینان خواهد شد.

**********************************************************
اگر برای خرید خودرو دست دوم دچار ابهام یا سر در گمی هستید مشاوران متخصص همراه مکانیک برای رسیدن به یک انتخاب مناسب با شرایط شما در کنارتان هستند.

برای تماس با مشاوران متخصص همراه مکانیک اینجا کلیک کنید.

**********************************************************

قیمت زیاد و سرسام اور قطعات

زمانی که مجبور به تعویض قطعات خودروی خود شوید، متوجه خواهید شد که آریو در رده های بالای جدول گران قیمت ترین قطعات قرار خواهد گرفت. گرچه بیشتر ماشین های چینی همین مشکل را دارند، اما آریو در گروه گران ترین ها است‌ . ممکن است شما قطعات را پس از جست و جو پیدا کنید اما اگر با قیمت های نجومی مواجه شدید به هیچ عنوان شوکه نشوید!

مقالات مرتبط: